一百零八、一届二中全会 三

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14的速度，1939年经营香港到美国太平洋航线单程需要一周的时间，如果我们的客机能够在两天内到达美国，对于我们来说将能在1945年左右占领全球航空客运市场。

　　从经济性测算，波音公司太平洋航线1939年香港到美国单程票价是588美元，需要飞行一周，毛利润率大致在35%。而如果使用特区的水上客机单程的毛利润将可以达到80%，每架次的利润可以达到3.3万美元，每月的利润将达到五十万美元，二个月就能收回购买飞机的成本。光水上飞机一项，年华的利润不少于七千万美元。

　　唐主任认为陆上长途航空并不符合特区的战略利益，但是航程太短效费比就不合算，应该以航程1500－1600公里为限，航速也应该不超过五百公里为限。但是载客量应该能够实现80人的运载能力。这种干线飞机不仅国内可以开设大量航班，也能在欧洲实现快速占领市场。

　　光这两项，每年能够给特区多增加两亿美元的利润，按照后世的航空业测算相信能够保持每年50%以上的增长。”

　　按照当时的物价指数，特区经济部分测算过，北部湾航空制造厂制造教练机的成本应该可以控制在2.6万美元以内，按每架4万美元销售，特区戴燕航空学院采购800架的成本为三千二百万美元，这个价格符合这次特区的预算规模。在加上国内市场和国际市场，特区认为北部湾工厂的教练机生产总量应不少于1500架。

　　相信这个计划实施之后，特区的战斗机生产能力可以实现美国十分之一的能力。

　　对军方来说，1936年的年度预算中真正的大头是“四四舰队”计划。这个方案从1935年中期就在多方面讨论，刚开始分歧比较大，军委会收到的建议稿就有二十多个方案。内容差距很大但是核心思想是一致的，即在1940年前，特区应该形成全面控制太平洋和印度洋的能力。

　　要实现这个能力，最低的标准就是保证在太平洋保持三支航母舰队，印度洋保持一支航母舰队。

　　起码建造四艘航母这是没有分歧的，分歧的重点是在战列舰、重巡洋舰、驱逐舰的数量、采用的科技等级。

　　战列控系统，强烈建议建几个巨炮主义的战列舰舰队，参与欧洲海战。重巡洋舰派则支持有限的力量，建造能够保护航母的第三代重巡洋舰，保证特区在太平洋和印度洋的战略优势。对于参与欧洲海战的建议，认为应该推迟到1942年以后比较合适。我们介入的太早，世界就打不烂，不符合特区的战略目标。在欧洲我们应保持平衡主义，保持各方不会太早放弃，并尽快拖美国加入欧战。认为这样的战略目标下面，建战列舰完全没有必要。

　　关于驱逐舰有的认为应该自己建，数量不少于五十条。也有的说，驱逐舰直接买，把有限的人力资源用到航母身上，实现航母尽快服役。

　　不过大家都同意护卫舰、渔政执法船应该在泗水大量建造，以满足加州周边近海防御和对付海盗。

　　经过半年的讨论，大家基本形成了共识。这就是“四四舰队”方案的讨论稿。

　　这个方案的重点是建设四艘核动力航母、四艘重巡洋舰、四艘大型补给船。

　　特区需要什么样的舰队才能实现我们的战略目标？

　　海军总司令**将军在投影屏幕上拿出一份材料。

　　这是一份美国二战结束前航母的力量。

　　“到战争结束前，美国一共建造了18艘航母，还有11艘在建航母，另外建造了9艘轻型航母，并改建和建造了80艘护卫航母。前前后后一百多艘航母建设。这是一个怎样的工业能力？拼数量我们拼的赢美国吗？

　　作为航母最重要的作战工具，美国的飞机制造能力也是非常恐怖，高峰时期每年的产量达到2万多架。而且我们相信，由于我们的现实威胁，美国的军工工业年生产飞机的规模可能会超过这个数字。

　　对于这样的现状，我们的舰队应该是怎样的呢？”

　　**将军说道：“按我的意思，新建航母当然最好都是重庆号这个级别的。但是，不现实。以我们现

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