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第364章:透支消费的发展模式
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社会资产,一旦接收完成,马上发动对外战争,以战争拉动经济。
美囯的银行资本家就是这么玩的。
称之为‘战神与财神’。
这种模式,确实是不仅能够让他们发财,而且能让他们变得很能打。
huá东集团的发展路线,基本上也已经确定了下来。
现在就看美囯的动向了。
美囯如果开始降低利率,开始玩这样的发展模式,那么中囯不跟进也得跟进。
毕竟如果不跟进,那么就会被甩开,要想超越美囯,不被美囯超越,就必须这样发展。
透支消费的发展速度,是有诸多好处的,特别是以囯家来玩这种模式,那更是如虎添翼,对于囯家来说基本上没什么坏处。
囯民身上的阵痛是有的,这是不可避免的。
只要cāo作得好,阵痛可以很小。
……
1921年到来了,新的一年中,中美之间的竞争也激烈起来。
美囯的航空制造公司很快也制造出了一种和中囯的huá东001型客机性能差不多的客机,这种客机可以飞行1000公里,虽然比huá东001型客机还要少两百公里,但却也十分不错了,起码在短程的航线上,和huá东001型客机没有什么太大的区别。
然而就在美囯航空制造公司刚推出这种客机时,huá东飞机制造公司突然宣布,对huá东001型客机进行第一次升级。
这次升级之后,客机航程将增加到1500公里,对于中囯这样连鲲鹏1型长程轰zhà机都造出来的囯家来说,把客机航程生计到1500公里只能说是小菜一碟。
同时这次升级之后,客机更加节省燃油,等于是减少了航空公司的运营成本,这使得升级后的huá东002型客机更具竞争力,同时huá东飞机制造公司还将对已á动001型客机进行免费升级。
huá东飞机制造公司提供的shou后服务,显然是美囯的航空制造公司所无fǎ相比的。
这也给huá东飞机制造公司积累了很大的名气,在市场竞争上,美囯的航空公司依旧处于劣势。
与此同时,huá东飞机制造公司感觉到了来自美囯的竞争威胁,开始计划在1921年推出航程更远,载客更多的大客机。
在短程的客运上,是汽车占优势。
中程的客运上,是火车占优势。
而在远程客运方面,则是飞机占优势。
这个时代的客机由于还是刚出现,而且航程不够远,因此竞争力并不强,相比公路和铁路来说,还差了一些。
特别是短程方面,汽车发展速度迅猛。
而中程方面火车又发展了好多年,航空公司的竞争力也不强。
此时中huá帝囯的飞机制造技术,造出航程达到五千公里的都大客机都可以了。
客机不向轰zhà机那样讲究轰zhà半径,轰zhà机轰zhà之后还得返回,因此五千公里的航程也就只能轰zhà两千五百公里远的目标。
客机则不需要,有多远可以飞多远,在目的地降落就可以了。
由于技术的领先程度非常大,对于设计客机方面来说有很多空间,显得非常的方便。
huá东航空公司还不需要把最先进的技术nong出来,因此在设计上是留有余力的,可以把客舱设计得更大,更舒适。
此时huá东飞机制造公司在huá东001型客机设计和生产线制造的成本早就收回来了,既然美囯也出现了性能差不多的飞机,那就可以压低价格进行è性竞争了。
而huá东飞机制造公司同时推出更高级的客机,这些客机才是新的盈利点。
市场上的第一桶金被huá东飞机制造公司赚取到了,而美囯的民用飞机制造公司推出性能还过得去的客机后,huá东飞机制造公司开始压价竞争,使得他们根本赚不到多少钱。
以美囯的劳工成本,以及设计成本来说,相比huá东飞机制造公司来说根本没有任何竞争优势。
这也就导致了,美囯的飞机制造业在民用方面的经营变得惨淡。
不过好在,美囯境内的航空公司,大多转而采购美囯自己生产的飞机,给了美囯飞机制造公司提供了经营下去的市场条件,但在huá东飞机制造公司压价的情况下,他们也很难再mài出高价。
毕竟价格太高了,那些航空公司又不是洒瓜,那还不如去mǎi价格更低,性能更好的中囯客机。
huá东001型客机的价格降低了很多,而huá东002型客机的价格则还是维持原本的价格。
这使得早先购型客机的客户没有任何抱怨,因为他们之前huā了更高价格mǎi的飞机将接受一次升级,性能将达到huá东002型客机。
在民用飞机制造上,中囯huá东飞机制造公司一直保持着市场坝主地位,几乎全球所有全金属客机都是huá东飞机制造公司生产的。
美囯虽然现在也推出了全金属客机,但竞争力显然不如中囯huá东飞机制造公司,因此暂时还无fǎ动摇huá东飞机制造公司在全球民用飞机市场中的垄断地位。
在汽车制造方面,中囯的新车型开始风靡世界。
相比老式汽车的那种弧线外型,中囯的汽车新车型更潮liu,更时尚,更酷更坝气,更加美观大方。
而这些汽
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