第两百一十二章:英法借款

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英国控股的，已经是三轨了。

　　虽然是重复建设，但这些铁路线非常繁忙，所以并不是浪费。

　　也正是因为华东政府的重复建设，这几年的铁路运输的价格没有被列强所操控，但随着第一次世界大战的到来，这些铁路运费开始上涨，因为华东政府修的铁路不够运只能走他们的铁路反正你爱走不走，就是这心态。

　　现在华东政府拿到铁路经营权，可以直接将运费下调了。

　　这些铁路当中，京浦铁路还有德国的股份，粤汉铁路还有德国、美国的股份，而京汉铁路、陇海铁路则是比利时银行的股份比利时现在处于德国的占领区域。其中滇越铁路可以通往越南，越南境内的铁路股份也归华东政府所有。

　　修建滇越铁路，中国付出了近三十万人的生命，法国佬当场无言以对答应将越南境内通往河内的那一段铁路股份也交给中国华东政府。

　　这笔账慢慢算！拿回个滇越铁路之是开始而已。

　　在租界、铁路的基础上英国、法国承认中国对西藏、蒙古、朝鲜、日本的宗主国身份，其中对日本的宗主国身份，争论了许久。

　　但此时日本战败，已经失去了话语权，而英法两国为了获得华东政府贷款也不是太坚持，最后也同意了。

　　再则，英国将鲁瑙租借中国二十年。

　　鲁瑙是马利亚纳群岛不远处的一个小乌，看上去没什么战略意义之前是德国的地盘，第一次世界大战爆发后被英国攻占。

　　但这个小岛上鸟粪奇多这可是优质肥料。

　　英国佬既然要借款，那自然是要乘机卡油，这个小岛对英国来说目前并无太大的用途，他们多然也对鸟粪有所开发，但经济效益不是太高。

　　对中国来说这个小岛的意义就不一样了，二十年后这个小岛还给英国，说不定鸟粪已经被扒光了。

　　不过这个小岛的鸟粪真是非常多，长年累月的积累下来，估计二十年挖光还是有一些挑战性的。

　　后世鲁瑙居民的生活十分富裕，就是靠卖鸟粪，结果一个小岛上的

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